黄峥和他的拼多多,自建物流这条路不好走
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admin
2019-12-28 17:33

声称“不介入”物流的黄峥,就像当年强调不做物流的马云一样。但两者不同是,黄峥小心翼翼,马云步步为营。

有人用“始于拼团、兴于下沉,盛于C2M”这句话来形容拼多多的发展。拼多多仅用3年时间就完成上市,它的成功绝非偶然,以农产品上行发家,挖掘阿里淘系、京东等电商平台未普及的用户,是其异军突起的破发点。这也是创始人黄峥在经历过几次创业当中,最成功的一次。

在大多数人看来,拼多多已经很成功,但黄峥知道拼多多在电商的发展中,始终缺乏“物流”这个基础设施。因为只有拼多多通过网络科技等技术力量将信息流、资金流、物流在自身平台进行整合才算是迈入成功大门的第一步,等待他做的事情还有很多。这也许也是黄峥之前称拼多多是一家技术公司的其中一个原因。

于是,自2018年末拼多多在商家后台更新物流通知,到2019年3月推行电子面单,再到黄峥在2019年Q2财报电话会议上表示拼多多正在开发“新物流”技术平台,都在有节奏、按步骤的一步一步走。

从包裹、用户活跃度数据来看,拼多多自建物流平台就像他们认为的是“水到渠成的事”。

据邮政局最新数据显示:2019年上半年,全国快递服务企业业务量累计完成277.6亿件,同比增长25.7%。而2019年上半年,拼多多平台订单量突破70亿单,包裹量已超过2019年上半年全国快递总量的25%。根据市场粗略统计,拼多多日均在3800万订单,京东日均订单预估在1000万左右,淘系日均订单量超过8000万单。

另外,拼多多2019年Q3财报显示,截至9月30日的12个月期间,拼多多平台年活跃买家数达5.363亿,较去年同期的3.855亿净增1.508亿,同比增长超过39.12%,较上一季度净增5310万,创上市以来最大单季增长。淘系同期为6.93亿,京东为3.344亿。正在逼近淘系。

    

不过,物流方面自8月黄峥宣布正在建立“新物流”技术平台至今,一直未有消息爆出或透露该项目的进展,财报也未涉及。即使亿欧物流在与拼多多方面沟通询问时,也是不做任何这方面的回答。

拼多多自建物流可不可行?

在亿欧物流看来,可行。因为任何行业的企业都不可能一家独大。黄峥也应该不会只简单做一个纯物流平台。但说实话,拼多多自建物流这条路并不好走,或十分艰难。这场仗,黄峥不好打。主要原因在于三点:

一、快递市场格局,拼多多难切断

拼多多是轻资产模式,相比之下阿里则是重资产模式,可就其本质,拼多多自建物流平台的形式还是与菜鸟起初如出一辙。拼多多自建物流体系对快递行业有一定冲击。但对于拼多多而言,现如今,已不是菜鸟当年的情况,物流快递市场基本格局已定,该站队的都已站队,留给它的物流生存空间很是狭窄。剩下的黄峥可能看不上。

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